AutoBlog

Het verschil tussen stad en platteland is groter dan we denken. Niet alleen wat betreft demografische samenstelling of het stemgedrag, maar ook qua verzekeringspremies. Mag jij raden waar het het duurst is…

De dure brandstof is voor niemand fijn. Klopt, behalve als je grootaandeelhouder bent van Shell, of als je de penningmeester bent van de Nederlandse schatkist. Dan wél…

Een 5,0 liter V8 met supercharger en een open dak: dat is gewoon genieten.

We schrijven niet meer zo vaak over Saab, want ja, over een dood merk is er nu eenmaal niet zoveel te melden. Toch hebben we vandaag zowaar Saab-nieuws!

Max Verstappen rijdt dit weekend de 24-uursrace op de Nürburgring. En dat trekt nogal wat bekijks. Niet alleen van ongelooflijk veel mensen die fysiek naar de ring afreizen, maar ook van zijn collega’s in de Formule 1.

Smart gaat toch weer gewoon een kleine auto maken: de #2. Op de Autoshow van China bekijkt Wouter alvast de concept car.

Nu Alpina officieel in handen is van BMW , wachten we in spanning op het eerste wapenfeit van BMW Alpina. Dit zou een aangepaste 7 Serie of X7 worden, maar… eerst heeft BMW nog iets anders in petto.

Sommige tuners proberen een beetje subtiel te blijven. Mansory heeft jaren geleden besloten dat subtiliteit voor losers is. En toch noemen ze hun nieuwste creatie voor de Porsche 911 Turbo S de “Soft Kit”. Geloof jij het?

Europeanen zijn steeds banger voor hoger benzineprijzen en zijn daardoor meer dan ooit bereid om over te stappen naar een elektrische auto. Zoveel zelfs, dat Europa nu de grootste groeimarkt voor EV’s zijn, mede mogelijk gemaakt door China.

Snollebollekes, van links naar rechts.

De originele Volkswagen ID.3 voelde toch een beetje alsof Volkswagen koste wat kost wilde bewijzen dat het “hip en futuristisch” kon zijn. Dat vertaalde zich uiteindelijk in een auto met vreselijke touchknoppen waar niemand blij van werd en software die meer fout deed dan goed. Nu probeert Volkswagen het opnieuw. En je gelooft het niet, maar deze keer lijkt het merk daadwerkelijk naar kritiek geluisterd te hebben.

Zelfs de grootste autoleek kent het merk Jeep, maar verder was het altijd een vrij irrelevant merk in Nederland. Met de komst van de Avenger is daar verandering in gekomen. Deze Jeep is compact en helemaal niet bedoeld voor het terrein. Oftewel: perfect voor Nederland.

Autofabrikanten zijn vanuit de EU verplicht om ervoor te zorgen dat de accupakketten in hun EV’s aan het eind van de levenscyclus gerecycled worden. Maar de manier waarop de fabrikanten dat regelen, zorgt voor onnodig hoge kosten, blijkt uit onderzoek.

Bentley heeft lang geaarzeld met hun eerste EV, maar nu gaat deze auto toch komen. Of dit de juiste timing is? Dat is maar zeer de vraag, maar er is nu geen weg meer terug.

Het moet vast geweldig zijn om bij Lamborghini op de special editions afdeling te werken. Iedere paar weken trek je gewoon een nieuwe kleur uit de kast, plak je er een gelimiteerd productienummertje op en klaar is kees: weer een exclusieve supercar geboren.

Google heeft weer een nieuwe missie gevonden: ervoor zorgen dat je auto straks ongeveer dezelfde interface heeft als je telefoon, tablet, laptop en waarschijnlijk ooit je koelkast.

Eén ding moet je Jaguar nageven: ze kiezen in ieder geval niet voor de veiligste route. Terwijl andere merken ietwat meer terughoudend zijn en voorzichtig stap voor stap evolueren, heeft Jaguar besloten zijn complete verleden in brand te steken en opnieuw te beginnen. Gewaagd, dat wel.

Mocht je nog twijfelen of autofabrikanten tegenwoordig echt alles proberen om aandacht te trekken: Jeep heeft nu officieel een Wrangler gebouwd in samenwerking met Marvel. En je gelooft het niet, maar hij is Amerikaanser dan ooit.

Elektrische auto’s zijn bloedsnel geworden, laat daar geen misverstand over bestaan. Maar… ze klinken natuurlijk niet heel tof. Dat weet Mercedes-AMG ook. Daarom lijkt AMG nu alles uit de kast te trekken om zijn nieuwe elektrische GT weer een beetje karakter te geven. En dat betekent dus nep-V8-geluiden. Nepversnellingen. En blijkbaar zelfs een soort denkbeeldige toerenbegrenzer.

Alsof een Formule 1-seizoen, simracen en een eigen GT3-team nog niet genoeg waren, heeft Max Verstappen besloten er ook nog even lekker de 24 uur van de Nürburgring bij te pakken. Want waarom zou je rustig aan doen als je ook gewoon 24 uur lang door een donker Duits bos kunt vliegen in een GT3-auto?